Simsalaseo

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Carson stellte das Modell erstmals 2011 als Messemodell vor. Durch den 2.200 Watt angetriebenen Shooter Brushless Motor erregte das Modell von Beginn an eine große Aufmerksamkeit. Über drei SPIDER Differenziale werden die Kräfte auf die Räder verteilt. Um die entsprechende Leistung zu erzeugen gehören 2 x 11,1 V 6S LiPo als Akkus ins Auto. Die Anordnung ist rechts und links. Somit verfügt der Buggy über eine 50:50 Gewichtsverteilung. Was heute bei der ersten Ausfahrt auch sofort zu einem spürbar sauberen Handling führte.

Über die 2,4 Ghz Funke kann ich aber noch Feineinstellungen vornehmen und das Handling des Specter 6S noch deutlich verbessern. Über den Lenkeinschlag, das mehrstufige ABS für ordentliche Bremsleistung und auch die Leistung beim Start, lässt sich alles super einstellen. Mit diesen Software Setup Einstellungen in Verbindung mit diversen Hardware Konfigurationen, wird der Specter 6S im Maßstab 1:8 ein echter Konkurrent für wirklich jeden vergleichbaren Buggy anderer Hersteller. Außerdem haben die meisten Nitro-Modelle hier weder Offroad noch Onroad eine Chance.

Aber kommen wir zurück zu den technischen Daten.

Länge: 50 cm
Breite: 30 cm
Höhe: 19,5 cm
Bodenfreiheit: 5 cm
Radstand: 35 cm

Der Radstand und die Breite des Fahrzeugs geben eine gute Balance. Durch die optimale Gewichtsverteilung fliegt das Fahrzeug bei weiten Sprüngen auch ohne Gas in der Balance und legt eine sanfte Landung hin. Extra heute ausprobiert. Denn gute Flugeigenschaften sind im Gelände mit einem Buggy natürlich Pflicht.

Wie ich bereits erwähnte, ist das Fahrzeug komplett einstellbar. So kann es mit entsprechend anderer Bereifung – Slicks oder Semi-Slicks – und anderen Einstellungen an den Dämpfern, auch super auf Asphalt fahren. Man kann das Fahrzeug extrem tief setzen und bringt dadurch guten Grip auf die Straße. Einzige Manko an den Dämpfern sind die fehlenden Gewinde. Denn die Dämper werden über kleine Klammern eingestellt. Dadurch ist eine stufenlose Optimierung leider nicht möglich. Trotzdem, auch die Klammern sind gut geeignet. Wer schraubbare Dämpfer sucht, findet die in jedem Modellbaushop. Das CY Chassis von Carson erlaubt tausende Tuningteile. Entsprechende Dämpfer kostet paarweise ca. 35 Euro.

Was soll ich sonst noch zu diesem Modell sagen. Der Specter 6S wiegt nur 3,1 Kilo und kommt mit guten Akkus auf seine 80 bis 90 km/h. Wird auf der Verpackung mit 85 km/h ausgeliefert, aber ist bei verschiedenen Messungen bereits 93 km/h und auch 100 km/h gefahren. Ich bin eher der realist und empfehle ich daher als 80 km/h wahr zu nehmen. Das packt der Specter wirklich und dann ist man bei Messungen nicht enttäuscht. Im Offroad braucht diesen Speed kein Mensch. Deshalb ist hier das Setup mit weicher Traktion sehr gut. Dann kommt die volle Leistung erst spät und man hat einen guten Vortrieb auch auf sehr lockerem Boden.

Weitere Bilder zum Carson Specter 2 6S gibt es in den kommenden Wochen dann noch. Dazu muss ich aber erst mit jedem gemeinsam fahren. Allein fahren und Bilder machen funktioniert nicht so gut. Wenn jemand Lust hat, ihr wisst wie ihr mich erreicht.

Fazit

Für ca. 400 EUR ist der Carson Specter 6S im Netz und im Handel zu kaufen. Die Preise variieren, also schaut euch ruhig um. Es ist ein sehr solides Modell was definitiv im Wettbewerb mithalten kann. Zahlreiche Tuningteile erlauben den Aufbau eines echten PRO Fahrzeugs. Carbonteile etc. sind im Web zu beziehen. Der extra harte Stahl im Antrieb – über die Differenziale bis zum Motor – verkraftet jede Beschleunigung. Die Spritzwasser geschützte Box im Inneren erlaubt das Fahren durch Pfützen, bei Schnee uvm. Natürlich sollte man nicht im Garten in den Pool springen. Der Lenkserver der Standard verbaut ist zieht ca. 9 Kilo. Ausreichend und natürlich auch hier durch bessere Servos tauschbar. Wer einen Elektro-Buggy im Maßstab 1:8 sucht, muss hier unbedingt zuschlagen. Der Buggy muss gekauft werden. Wenn ihr ihn einmal gefahren habt, wollt ihr nicht mehr aufhören. 2 Akkus treiben das Fahrzeug etwa 25 Minuten lang an. Im Winter natürlich weniger. Einfach 4 Akkus extra mit auf die Strecke nehmen und schon sind 1 ½ Stunden Spaß angesagt.

Vor ein paar Monaten übernahm ich das Sponsoring der Formel 1 Liga die bereits seit 2002 besteht. Einen Haufen Freaks finanziell zu unterstützen kann nämlich auch nach hinten losgehen. Aber wer so lange existiert macht es auch noch eine Weile weiter. Mit dem Sponsoring wurde für diese Saison auch die “Live-Übertragung” der Rennen inklusive Kommentatoren realisiert. Was echt klasse rüberkommt. Einige meiner Leser haben sich schon so manch Rennen angeschaut. Ja, und nun fahre ich halt einfach mit. Aber erstmal noch ein paar Worte zum Einstieg überhaupt. Vielleicht interessiert sich ja ein Leser von eisy.net dafür und möchte selbst auch Formel 1 Liga fahren.

Vorbereitungen aufs Formel 1 Liga Geschehen

Bevor ich das erste Rennen fahren konnte und wollte, habe ich ein Rennen ausgesetzt. Mehr Training ist mir wichtiger als ein Bremsklotz zu sein. Ich fuhr am Anfang mit dem Logitech Driving Force GT. Damit war ich seit Jahren sehr zufrieden und auch in der Liga hatte ich gute Zeiten. Jedoch wechselte ich nach zwei Wochen Training auf die aktuelle Version, ein Logitech G27 Lenkrad mit wesentlich besserer Ausstattung. Die Umstellung dauerte bei mir ca. 2 Trainings. Zur Ausstattung bei den Sessions gehört außerdem ein ordentliches Headset. Da hat man ja genug Auswahl. Headset deshalb weil man über Teamspeak natürlich die Kommunikation zu anderen Fahrern auf der Strecke hält und im Rennen stets für die Rennleitung erreichbar sein muss.

Gefahren wird übrigens rFactor mit einem stark modifizierten FSone 2009 V2.0 Mod, aktuellen Fahrzeugen und natürlich den aktuellen Strecken. Es wird also keine High-End Maschine als PC vorausgesetzt, aber im Sinne aller kommenden Zeiten sollte man mit einem aktuellen Hardware-Paket einsteigen. Gebraucht wird zudem eine DSL-Leitung (wer hätte das gedacht). Noch dazu braucht man SimSync (kostenfrei, wie Teamspeak) um die aktuellen Dateien der Software immer identisch bei allen Fahrern zu haben.

Ausstattung im Überblick

• rFactor
• Teamspeak (kostenfrei)
• SimSync (kostenfrei)
• DSL-Leitung
• PC mit aktueller Hardware
• Lenkrad (Pflicht) Empfehle das G25, G27

Zu Beginn wird man als Testfahrer eingestellt und fährt bei einem Team (wo ein Platz frei ist) in den Trainings mit. Wenn ein Stammfahrer ausfällt bietet sich hier auch die Teilnahme an Rennen an. Wer gut trainiert und schnell ist wird auch nach wenigen Wochen Stammfahrer. Jedoch geht das nur wenn gerade Cockpits frei sind. Die Teilnahme am Renngeschehen bedeutet auch die Teilnahme an der Formel 1 Liga in finanzieller Hinsicht. Sprich, sobald man “fester Testfahrer” in einem Team ist, fällt auch die Gebühr für die Liga an. Die Liga kostet den Fahrer 4 Euro im Monat und wird quartalsweise berechnet. Durch die Kosten werden Server & Co. gedeckt.

• Infos um F1 Fahrer zu werden

Jetzt aber zum letzten Rennen in Montreal und damit zu meinem ersten Rennen überhaupt in der Formel 1 Liga und mit rFactor (vorher nie gefahren).

Montreal, mein erstes Rennen 2011

Leider bin ich in Montreal nicht ganz so oft zum Training gekommen. Mit 467 Runden habe ich weniger als die Hälfte im Vergleich zu Barcelona. Da hatte ich ca. 1.000 Runden. Das schwierigste ist für mich derzeit noch das Setup. Man muss es sich einfach mal selbst anschauen. Ein Setup in rFactor optimal abzustimmen ist echt sau schwer. Da sind so manch Aktivitäten im Online-Marketing einfach nur Kinderkram. Durch die Unterstützung anderer Fahrer fand ich aber nach fast zwei Wochen das passende Setup für mein Rennen. Hätte ich es nicht überspeichert (wie dumm), hätte ich es auch im Rennen gehabt. Ich musste eine Woche vor Rennen neu anfangen. Weil die Zeiten etwa 3 Sekunden hinter der Spitze (im Qualy) sind, habe ich mich direkt entschlossen nur eine Runde der Qualifikation zu fahren und vom letzten Platz zu starten. Vorherige Testrennen zeigten bereits die Problematiken der Strecke und das es fast auf Garantie zum Crash im Mittelfeld kommt. Diesem bin ich aus dem Weg gegangen und behielt auch Recht.

Da ich auf der falschen Strategie im Rennen war, konnte ich für Mercedes GP in diesem Rennen leider keine Punkte machen. Von 16 ins Rennen und auf 12 ins Ziel. Dafür war mein Auto aber noch ohne Schaden und ich erreichte mein persönliches Ziel, dieses Rennen gut zu beenden. Die Distanz von 52 Runden zwang mich aber echt schnell ins Bett danach. So ein Rennen beginnt mit Qualifikation etc. etwa 21 Uhr, startet dann ca. 22 Uhr und Endet etwa nach einer Stunde, also 23 Uhr. Da ich vorher zwei Stunden noch im Training war, hatte ich also gut 4 Stunden Formel 1 Liga hinter mir. Rücken und Nacken danken es. Alles in allem bin ich aber echt zufrieden mit dem ersten Rennen. Freue mich jetzt auf Valencia am 01. Juli 2011 und werde dort auch die Qualifikation erstmals anständig durchziehen. Vielleicht klappt es dann mit einem Start von Platz 12. In 2011 möchte ich auf jeden Fall mindestens einen Punkt einfahren.

Mehr zum Rennen könnt ihr aber auch in meinem aktuellen Formel 1 Interview nachlesen.

• Formel 1 Interview öffnen

Ein Zusammenschnitt vom Rennen wird es bestimmt auch noch geben. Der komplette Live Stream als Aufzeichnung kann bereits angeschaut werden. So ein Zusammenschnitt ist aber angenehmer. Der sieht dann aus dem Rennen von Spanien so aus.

Das Rennen von Montreal binde ich ein sobald das Video auch online bereitsteht. Wie gesagt, am 01. Juli 2011 ist das nächste Rennen in Valencia. Wer möchte, kann es sich gern live anschauen. Die Infos dazu gibt es ein paar Tage vorher auf der Formel 1 Liga Website. Dann könnt ihr es in voller Länge inklusive Qualifikation usw. live sehen und auch im Chat direkt mit den Kommentatoren etc. schreiben.

Fazit

Formel 1 Liga als Fahrer zu erleben ist echt cool. Die Leute sind sehr aufgeschlossen gegenüber neuen Fahrern und geben jedem einen sehr leichten und angenehmen Einstieg. Da noch viele Cockpits frei sind und Testfahrer sowie Stammfahrer immer gesucht sind, würde ich mich natürlich freuen wenn “wirklich interessierte Leute” sich bei der Liga melden. Ausprobieren kostet nichts und wenn man merkt das es einem gefällt – umso besser!

Bis dahin, und nach dem nächsten Rennen gibt’s hier wieder Formel 1 Content auf eisy.net! Ihr müsst es ja nicht lesen.

Der HPI Baja Buggy ist vom Werk aus ein sehr robustes Gerät und sollte auch nach einem ¾ Jahr Pause ohne Sorgen wieder starten. Immerhin geht ein Rasenmäher in der Regel auch gleich wieder an. Und mein Buggy fährt auch mit 1:25 Mischverhältnis (Super Plus / Motul 800 2T Vollsynt.) und der 23ccm geht nicht so schnell kaputt.

Zuletzt bin ich den Baja im “Onroad”-Modus gefahren und entsprechend musste ich heute erstmal neue Reifen aufziehen und die Straßenreifen wegpacken. Das Setup muss ich am Samstag bei ersten Ausfahrt dann in der Praxis auch neu einstellen. Immerhin ist er von den Dämpfern etc. absolut auf Straße getrimmt. Hier mal die neuen Reifen.

Und aufgezogen sind sie jetzt auch schon.

Jetzt muss ich unbedingt noch den Luftfilter putzen, dann den Motor noch öffnen, schauen das kein alter Dreck abgelagert ist und danach einfach alles außerhalb noch hübsch machen.

Hier muss unbedingt geputzt werden.

Solltet ihr mal auf RC Cars im Offroad Bereich um- oder einsteigen, überlegt euch echt gut ob ihr entweder Elektro (Brushless) nehmt und dort auf robuste Fahrzeuge setzt, oder gleich richtig zum Benziner geht und somit auf Maßstab 1:6 einsteigt oder gleich wie der Buggy hier auf 1:5 Maßstab setzt. Die Produkte in dem Bereich sind meistens sehr robust und besonders HPI Fahrzeuge haben eine sehr hohe Qualität. Im Elektro Segment ebenfalls. Aber da ist auch Tamiya und Carson top. Nitro-Fahrzeuge sind zwar auch super und ich habe auch eines, aber die Motoren sind halt sehr empfindlich und halten nicht unbedingt sooo lange. Da kommt man mit dem Benziner sehr, sehr lange (Jahre) hin wenn man nicht übertreibt. Und die Kosten im Unterhalt sind auch gering. Denn 700ml Benzinreichen gut 30 bis 45 Minuten. Nur die Anschaffung von über 1.000 EUR ist nicht für jeden einfach so leistbar. Aber auch sparen ist eine echte Alternative zum Billigkauf.

Am Samstag fahre ich mit dem Buggy raus und freue mich auf Sebastian der ebenfalls mit seinem Buggy mitkommt. Dann gibt es auch Bilder vom Baja und Infos ob er gut lief.

Ich fasse die Klassenfahrt einfach mal in ein paar Worte und setze meine Einschätzung und Erfahrungen einfach mit ran, damit ihr versteht wie ich über welche Dinge denke und so einen kleinen Eindruck von der Klassenfahrt bekommt.

Am ersten Tag

Zunächst stand das Treffen mit allen Kindern auf dem Schulhof an. Warten auf den Bus. Gespräche zwischen den Eltern und erste Feststellungen – ah, dass haben wir vergessen – hat es natürlich auch bei manchen gegeben. Kann ja passieren. Im Bus angekommen und das Gepäck unten verstaut ging die Reise los.

Zwei Stunden waren für die Fahrt in die Dübener Heide angesetzt. Der Busfahrer schaffte es aber leider trotz moderner Navigationshelfer nicht, auf Anhieb den richtigen Weg zu finden. Nachdem er den Reisebus beliebig oft vor und zurück rangierte, quer den Bauern Furchen in die Felder fuhr, standen wir nach fast drei Stunden auch endlich vor der Anlage „KiEZ Friedrichsee“.

Gepäck ausladen und Bungalows auf die Mädels und Jungs verteilen. Im Bus vereinten sich viele Kinder eh schon. Die Frage wer mit wem auf ein Zimmer geht, war prinzipiell bereits geklärt. Erste Herausforderung für die Kids waren die Betten. Natürlich sollte jeder sein Bett beziehen und bei Kindern die zwischen 9 bis 11 Jahre alt sind, darf man auch die Hilfe untereinander erwarten. An dieser Stelle musste ich erstaunt jedoch das Gegenteil feststellen. Fast kein Kind schaffte es die Bettdecke zu beziehen. Gut, die sind auch größer als die Kids selbst und das verstehe ich. Die Kissen und Laken haben viele Kinder geschafft. Kinder die bereits fertig waren hockten dann jedoch auf den Betten und wenn man reinkam quasselten sie nur „Ich bin fertig!“ und freuten sich. Wenn einer von fünf Kindern durch war, dachte dieser nicht daran den anderen zu helfen, sondern freute sich nur. Das Prinzip zog sich bei den Jungs durch jeden Bungalow. Bei den Mädels kann ich es nicht beurteilen. Dort halfen natürlich die weiblichen Betreuer. Gegenseitige Hilfestellungen sind also wirklich nicht die Stärke der Kinder heutiger Generation (man, da merkt man wohl was unsere Eltern immer sagten). Ja mit der Zeit verschieben sich in den Generationen gewisse Eigenschaften.

Am ersten Tag haben wir sonst nicht mehr viel unternommen. Mit den Kindern sind wir nach dem Mittagessen eine Runde im Wald spaziert und entdeckte dabei auch den kleinen Friedrichsee, der in der Mitte von einer Sandbank durchzogen war. Dort konnten die Kinder sich ein, zwei Stunden austoben. Fanden viel Kohle – wurde dort bis vor ca. 20 Jahren manuell abgebaut – und staunten, die Erde unter Baumwurzeln weggespült werden konnte, ohne die Bäume ins Schwanken zu bringen. Ideal, denn dadurch konnten Kinder unter den Bäumen durchkrabbeln. Wann kann man schon mal unter einen Baum kriechen.

Nachtruhen

Die Nächte waren durch die ganze Woche hinweg ohne Komplikationen. Keine Aufstände, kein Ärger. Einzig zwei Kinder klagten über Heimweh. Eines der Kinder hatte leider auch Zahnweh und wurde dann am dritten Tag von den Eltern abgeholt. Das andere Kind schläft mit bei den Erwachsenen in einem eigenen, getrennten Zimmer und Bett. Das Heimweh ist dadurch weg und das Kind hat den ganzen Tag über total viel Spaß. Schlafen ist bei keinem Kind ein Problem gewesen. Als spätestens 22.00 Uhr auf dem gesamten Gelände die geregelte Nachtruhe angesetzt war, schlief die Mehrheit aller Kinder längst.

Tag 2: Schatzsuche & Disco

Und sie schliefen, außer am ersten Tag auch immer bis wir sie aus den Federn holten. Nur beim ersten Aufstehen waren bereits Kinder vor uns Erwachsenen auf den Beinen und auch außerhalb vom Bungalow. Jedoch war das ca. 06.00 Uhr. Die Klarstellung das alle Kinder im Bungalow bleiben bis wir Bescheid sagen zog ab dem zweiten Aufstehen.

Nach dem Frühstück war an Tag 2 direkt die Schatzsuche angesagt. Die Kinder wurden in ihre zwei üblichen Klassen (4a und 4b) eingeteilt und bekamen eine Karte mit verschiedenen Rätseln. Deren Ergebnis war ein gemeinsamer Zahlencode durch den beide Klassen eine gemeinsame Schatzkiste öffnen konnten. Zuvor mussten beide Klassen auf getrennten Wegen aber den richtigen Pfad zur Schatzkiste finden. Ein Orientierungsmarsch also. Ein Kind erhielt die Karte und ein weiteres Kind die Rätsel.

Gemeinsam mussten sie die Gruppe (Klasse) dann führen. Hier zeigte sich schnell wer eine große Klappe hat und gern das Ruder übernimmt. Wie dem auch sei, am Ende wurde die Kiste gefunden und wir warteten auf die andere Klasse mit ihrem Zahlencode, damit die Kiste geöffnet werden konnte. Zur Belohnung für eifrig große Töne durfte das auserwählte Kind natürlich die Kiste auch zurück ins Camp tragen. Nein, es war keine schwere Kiste. Er hat sie auch gern getragen und wollte die Kiste auch nicht mehr an andere Kinder abgeben.

Nachdem im Anschluss viele Kinder im Camp auf der Seilbahn und anderen Geräten tobten, haben wir am Ende des zweiten Tages die Disco organisiert. Kinder-Disco, Wahnsinn! Kinder können sich ja so aufbrezeln – egal ob Mädels oder Jungs – das glaubt man kaum. Da sind einige dabei gewesen die extra Outfits für Discoabende dabei hatten, ohne zu wissen das es überhaupt eine Disco geben wird. Sprich, nur für den Fall der Fälle. Starke Leistung und meiner Meinung nach wieder ein Zeichen dafür, wie sich Generationen verändern und Dinge verschieben. Anfangs wussten wir nicht so recht welche Musik die Kinder richtig auf Touren bringt. Auf einmal stand die CD auf Lied 5 und es erklangen „die Atzen“. Krass, kein Kind blieb mehr sitzen. Alles tanzte und feierte zu Discopogo.

Tag 3 und Tag 4

Die letzten beiden vollen Tage waren leider merklich vom Regen gestört. Besonders am dritten Tag musste die Kinder Geduld beweisen. Regen, fast den kompletten Tag. Wir nutzten die Zeit für Bastelarbeiten. Mit den Füßen von Damenstrumpfhosen wurden kleine Säckchen gebildet, die im Anschluss mit Holzspänen und Grassamen gefüllt wurden. Mit Hilfe von Gummis konnten die Kids den Inhalt fixieren und verschiedene Formen wie Schildkröten, Teddybären und Pinguine formen. Bei dieser Aufgabe konnte man schön herausfinden wie kreativ Kinder sind. Wie gut sie selbst arbeiten können und wie ruhig sie bleiben, wenn mal etwas nicht funktioniert.

Im Anschluss ans Basteln gab es eine Stunde Pause und dann Mittagessen. Mit vollem Bauch durften die Kids jetzt eine DVD anschauen. Danach draußen spielen gehen. Nach dem Abendessen sind wir ca. 19 Uhr noch auf den Fußballplatz und haben etwa eine Stunde mit Kindern und Erwachsenen gespielt. Natürlich gemischte Mannschaften. Wir Erwachsenen wollten ja nicht verlieren.

Abreise

Tag 5 war mit Aufgaben rund um die Abreise gefüllt und im Anschluss ging es in den Bus und zurück nach Merseburg. Die Klassenfahrt war vorbei. Einerseits gut, anderseits aber auch schade. Schade für die Kinder weil das Wetter die Woche einfach nicht mitspielte. Bis auf wenige Ausnahmen schafften es alle Kinder, ihre Betten wieder abzuziehen und die Koffer vollständig zu packen. In den Bungalows wurde ordentlich geputzt. Keine Schäden haben die Kinder zurückgelassen. Die Erwachsenen auch nicht.

Letztere Erkenntnis die ich während der Klassenfahrt machen durfte war die, dass Kinder nach dem Aussteigen aus dem Bus sehr schnell verschwunden waren. Zwar gaben mir alle noch kurz die Hand und liefen dann zu ihren Eltern aber ca. 3 Minuten nach Ankunft des Busses waren von 27 Kindern nur noch etwa 5 Kinder anwesend. Der Rest war längst mit den Eltern verschwunden. Das Interesse hier noch kurz bei den Erwachsenen zu fragen ob alles in Ordnung war, scheint heutzutage bei vielen Eltern nicht vorhanden. Hauptsache schnell weg. Ich finde das äußerst schade, denn auf diesem Weg kann kein Kind nochmal gelobt werden. Keine Fragen können geklärt werden und die Lehrer wissen auch nicht recht welches Kind bereits abgeholt wurde.

Fazit

Nun gut, auf jeden Fall war die Klassenfahrt wirklich bis zum letzten Tag ein angenehmes Erlebnis. Ich durfte dann wenigstens auch feststellen, wie sinnlos es scheint, manchen Eltern vor der Klassenfahrt einen ordentlichen Zettel mit allen wichtigen Informationen zur Klassenfahrt mit zu geben. Regenjacken, Wechselschuhe etc. alles stand auf dem Zettel und bei vielen Kindern war nicht viel dabei. Richtig erschrocken war ich besonders bei den Kindern, die nur in Stoffhosen kamen. Ich meine wir haben April, es war schlechtes Wetter vorhergesagt und die Eltern schicken die Kinder in Stoffhosen. Wenigstens eine Jeans hätte man doch erwarten dürfen. Hier frage ich mich was in den Köpfen der Kinder vorgeht. Genau wie dicke, aber nur aus einfachem Stoff bestehende Jacken. Die saugen sich mit Wasser voll wie ein Schwamm. Da kann ich mein Kind auch ohne Schuhe in den Ski-Urlaub schicken. Ein ganz großes Tabu sind für mich Tabletten. Manche Kinder hatten Schmerztabletten dabei. Wir als erwachsene Personen bzw. besonders die Lehrer, wussten nichts davon. Es ist ja so. Lehrer dürfen Kindern keine Medikamente mehr verabreichen. Das ist seit neuestem so und seither müssen die Lehrer immer alles schriftlich von Eltern bekommen. Auch Hustensaft etc. ist nicht erlaubt. Ein Elternteil verbot den Lehrern vor der Klassenfahrt sogar das Entfernen von Zecken, sollte das Kind den eine haben. Na ja, muss jedes Elternteil selbst entscheiden. Ich halte es nicht für den korrekten Weg, mein Kind mit einer Zecke länger rumlaufen zu lassen, als unbedingt notwendig.

Positiv ist aber die Klassenfahrt insgesamt. Alle Kinder die bis zum Ende anwesend waren, haben sich auch gut verhalten. Ich persönlich konnte viele Dinge lernen. Besonders in Sachen Geduld war es wieder mal zu meinen Gunsten, hiervon sehr viel zu besitzen.

Ich würde es wieder machen. Irgendwann, vielleicht.

Ich habe keine Ahnung…

auf was ich mich da einlasse! Es soll aber ein sehr schönes Ausflugsziel sein und in der Umgebung gibt’s ja auch ne ganze Menge zu entdecken. Ich will da nur mal ein paar Stichpunkte geben.

• Freizeitbad
• Irrgarten
• Ferropolis (Stadt aus Eisen)
• Seen
• Parks

Und was sonst noch so da ist. Hauptsache die Kids sind am Abend kaputt und pennen. Dann kann ich in Ruhe meinen Statusbericht bloggen.

Für mich ist es Erholung…

egal wie viel Hektik, Anstrengungen etc. im Spiel ist. Allein die Tatsache, dass ich eine ganze Woche keine Zeit habe meinen normalen Job zu erledigen, ist für mich Luxus! Viele werden es definitiv verstehen.

Nun aber hier mal weiterarbeiten.

Fahrzeuge von HPI überzeugten in den letzten Jahren generell mit sehr hoher Qualität. Egal ob im Großmodell-Bereich von 1/5 mit dem HPI Baja, oder im 1/8 Nitro. Ob Onroad oder Offroad, man kann von 1/10 bis 1/5 bei HPI eigentlich alles kaufen. Sollte jedoch wissen was man wirklich möchte und schauen das es zum Erfahrungsschatz passt. Mit einem Großmodell schauen zwar viele Leute auf einen, aber was bringt es wenn die so laut sind, dass man erst Kilometer weit von Wohnsiedlungen weg muss und dann trotzdem aufpassen muss das man niemanden stört. Noch dazu bringt ein 1/5 Modell nichts, wenn die Freunde 1/8 oder 1/10 Maßstäbe nutzen. Denn dann hat man erstens keine Chance und zweitens ist man oft im Weg. Das nur mal vorweg. Nun zum HPI Sprint 2 Flux.

HPI Sprint 2 Flux – Brushless Onroad

Der Sprint 2 Flux ist ein Tourenwagen Chassis mit Elektro-Brushless-Motor der extreme Drehzahlen hat und mit einem 2S LiPo 7,4V betrieben werden sollte. Ich empfehle für eine lange Fahrzeit mindestens einen LRP 5.000 mA Akku zu kaufen. So sind 30 Minuten Spaß pro Akku kein Problem. Den Sprint 2 Flux gibt es in verschiedenen Versionen die sich aber nur an der Karosserie und den Reifen unterscheiden. Ich fahre den 1966er Mustang.

Es gibt noch einen Porsche und einen Mustang GT-R. Die beiden Modelle haben andere Bereifung als meiner, der die aufdringlichen Vintage hat. Stabiler ist der HPI Sprint 2 Flux auf jeden Fall mit den Reifen der anderen Modelle. Die von meinem sind nicht für hohe Geschwindigkeiten geeignet. Bauen einfach keinen Grip auf. Deshalb bestellt bitte den Mustang GT-R oder den Porsche. Die haben profilierte Moosgummireifen mit ordentlich Grip. Zum langsam „rumgurken“ reichen natürlich die Vintage aus.

Driftreifen sind auch direkt von HPI sehr gute vorhanden. Einfach zusätzlich bestellen. Glaubt bitte nicht das ihr mit den normalen Reifen ordentlich driften könnt. Das wird nicht funktionieren.

Wer noch alte Slicks von anderen Modellen hat, probiert diese mal aus. Ich habe welche von einem alten Tamiya TT-01 Chassis die mal Standardreifen dort waren. Heute ausprobiert und musste feststellen: geniales Driftzeug. Obwohl es sehr weiche Slicks sind. Das kann ich aber nur bedingt zum Nachmachen empfehlen, da hierfür Tuningteile beim Antrieb eingebaut werden müssen, damit es diesen nicht zerlegt.

Driften sollte man übrigens unbedingt OHNE Driftmodul. Denn das wäre sonst wie Flugzeug fliegen mit Autopilot. Das macht keinen Sinn. Sieht zwar bei Anfängern immer schön aus wenn es gleich funktioniert, ist aber nur ¼ Spaßfaktor.

Das Zubehör was man noch benötigt hält sich soweit in Grenzen. Damit die Entscheidungen leichter fallen, möchte ich einfach mal eine kleine Liste erstellen.

Empfohlenes Zubehör

• LRP LIPO HARDCASE 5900 – 50C – 7.4V / ca. 100,- EUR
• LRP LiPo Hyper Pack 4600 – 7.4V – 30C – Multi Plug Hardcase / ca. 55,- EUR
• Carson Reflex Fernsteuerung 2,4 GHz 3 Kanal / ca. 60,- EUR
• Carson 606042 – Expert Charger Master / ca. 100,- EUR
• Voltcraft Multilader B6AC / ca. 100,- EUR
• Fahrzeug: HPI Sprint 2 Flux RTR 1966 Ford Mustang GT / ca. 360,- EUR

Gesamtpreis: 630,- EUR mit 2 x 4600er Akku

Beim Akku muss man natürlich nicht beide kaufen. Einen davon benötigt man aber, wenn man ordentlich Power haben möchte die länger als 10 Minuten vorhanden ist. Alternativ könnte man den 4.600er Akku auch 2 Mal kaufen statt den teureren Akku nur 1 x. Beim Ladegerät braucht man auch nur eines der beiden vorgeschlagenen. Ich empfehle eher das Voltcraft. Man hört im Ladevorgang nicht. Beim Carson ist der Lüfter sehr laut und die Funktionen sind auch nicht vergleichbar.

Ich weiß, es ist eigentlich auch eine Fernsteueranlage mit dabei. Jedoch ist das keine 2,4 Ghz Anlage sondern eine Mhz-Anlage. Diese ist extremst anfällig für Störungen und man kann kaum sorgenfrei mit Freunden fahren. Bei einer 2,4 Ghz Anlage ist man sozusagen störungsfrei unterwegs und es können ohne Probleme auch 30 Leute gleichzeitig fahren. Die Reichweite ist ein weiterer Aspekt dafür, warum man auf eine 2,4 Ghz Anlage wechseln sollte.

Fazit

Mit dieser Zusammenstellung bekommt ihr ein leistungsstarkes und wirklich sehr schnelles RC Car Modell für die Straße, den Parkplatz und die Rennstrecke. Jedoch bekommt ihr kein Modell für verdreckte Strecken, sondern nur für echte Glattbahn. Ich empfehle generell zu so einem Modell anstatt zu einem 200 EUR Fahrzeug von dem man erwartet es wäre wie ein hochwertiges RC Car ausgestattet. Besonders in diesem Markt ist Qualität und Preis sehr nah. Daher kauft nicht zweimal, sondern einmal ordentlich. Wie ihr ja selbst seht, ist der Posten des Zubehöres nicht günstig. Das fällt auch bei einem billigen Modell an, wenn ihr halbwegs was haben wollt.

Ich hoffe ich konnte damit einige Fragen aus E-Mails beantworten.

Ich sortiere die RC Cars mal nach der Größe.

Maßstab 1:5 / Benzin (Super Plus)

Mein kleiner großer HPI Baja 5B ist zwar für Zwischendurch nicht geeignet, aber wenn man sich mal einen Nachmittag nur mit RC Car fahren befassen will, ist er perfekt.

Auf jeden Fall mit der Buggy, der am wenigsten Pflege benötigt.

Link: http://www.amazon.de/BUGGY-BAJA-2-0-RTR-4GHZ/dp/B003721WFU/

Maßstab 1:8 / Elektro (Brushless)

Der derzeit neueste Buggy ist ein Speedfighter X mit Brushless Motor (Elektro). Nicht unbedingt der Buggy mit dem besten Handling – zu leicht für seine Power – aber daran lässt sich problemlos arbeiten. Auf jeden Fall ein sehr gut geeigneter Buggy für Einsteiger die Qualität und Leistung zu fairen Preisen suchen.

Wer den kaufen mag, sollte unbedingt noch zwei 5.000 mA. LiPo-Akkus, da dort zwei rein müssen und nur so auch die optimale Power ausgenutzt werden kann. Außerdem will man ja nicht nur zehn Minuten Spaß haben.

Link: http://www.amazon.de/EP-BUGGY-SPEEDFIGHTER-X-WD-RTR/dp/B003F1IAA8/

Weiter geht es mit Modellen im Maßstab 1:10. Hier habe ich Elektro und Nitro, daher erstmal den Nitro.

1:10 / Nitromethan

Der Porsche ist das einzige Modell von mir mit Nitromethan. Wird wohl auch immer das einzige bleiben, da ich dieses Summen ähnlich eines Bienenschwarms irgendwie nicht gern höre. Weiß nicht, jede getunte Nähmaschine klingt besser. Trotzdem ist er schnell und macht richtig Spaß.

Wer einen Parkplatz etc. in der Nähe hat, jedoch dort kein Wohngebiet ist, der würde mit dem Porsche auf jeden Fall seinen Spaß haben.

Link: http://www.amazon.de/Carson-500103027-CV10-Porsche-911GT3/dp/B003FGWAY0/

1:10 / Elektro

Little Eisy hat natürlich auch ein RC Car und damit hat er auch ordentlich Spaß. Er fährt einen Tamiya DTM Mercedes AMG mit Elektromotor. Wer jedoch denkt es sei ein Fahrzeug für Kinder, der irrt sich. Kleine Kinder wären damit überfordert und für die Wohnung ist das mal gar nichts.

Zum heutigen Nachmittag entstehen für den Mercedes noch weitere Bilder, mal sehen, eventuell kommen noch welche hier rein.

Link: http://www.amazon.de/Tamiya-300057791-Mercedes-C-Klasse-Schneider/dp/B0026IBBXY/

Ja und ebenfalls ein 1:10 Modell mit Brushless (Elektro) kommt erst am Dienstag oder Mittwoch per Post. Hier aber mal ein Bild vom Hersteller, bevor es dann in der kommenden Woche die ersten Bilder von mir zu diesem Modell gibt.

Der wird dann noch etwas angepasst, da es ein Drift-Car werden soll.

Link: http://www.amazon.de/Sprint-Flux-1966-Mustang-100424/dp/B001RHHJUE/

Wichtig bei solchen Modellen – bei allen – ist immer der Blick auf den Preis. Ob 1.000 Euro oder knapp 200 Euro, keiner der Preise entspricht dem echten Preis. Man muss immer daran denken noch Ladegerät und Akkus zu benötigen, die insgesamt, je nach Anspruch, auch noch 100 bis 200 Euro extra kosten. Damit wird selbst ein 200 Euro RC Car zum 400 Euro Fahrzeug. Denn aus der Verpackung heraus kann man nicht zufriedenstellend Spaß haben.

So, nun habe ich mir die auch endlich mal alle in einer Liste dokumentiert. Das war mir mit dem Beitrag mit das wichtigste.

Zum Glück habe ich niemanden im Büro, der so gemein ist wie die Leute auf nachfolgendem Video. Zugegeben, das beworbene Produkt habe ich auch oft im Büro. Als Zusatz zum Kaffee wirklich sehr dienlich.

Habt ihr Probleme mit der Zeitumstellung oder kommt ihr einfach klar, wenn euch mal eben kurz eine Stunde fehlt? Ich kann mich ja mal daran gewöhnen, auf Klassenfahrt werde ich noch viel weniger Schlaf bekommen. Da muss ich mehrere Rücksäcke mit Red Bull packen.

Grenzen sind bei mir beispielsweise bei Little Eisy. Er ist auf Bildern zu sehen und zeigt sich selbst gern auf Videos. Bei den Bildern habe ich immer seine Erlaubnis – kein Scherz – und veröffentliche keine Bilder von ihm, die ihm nicht zusagen. Noch dazu steht nie sein Name mit bei den Bildern bei. Im Web ist er voll und ganz der Little Eisy. Ohne Vor- und Nachnamen. Dadurch hat er später keine Probleme, wenn er selbst mal im Web aktiv sein will und Leute dann seinen Namen wissen und danach suchen.

Von Frau Eisy veröffentliche ich generell gar keine Bilder selbst und sie auch nicht von mir. Das ist eine ungeschriebene, nie ausgesprochene Regel, die einfach mit der Zeit entstand. Erwachsen genug sind wir ja, um selbst zu entscheiden wann wir uns im Netz zeigen und wann nicht.

Was ich gern von mir im Netz zeige sind die Freizeitbeschäftigungen. Sprich, der ganze Kram mit den RC-Modellsport usw. Manchmal glaube ich damit zwar Leute zu nerven, aber die können ja weiterklicken. Stören lasse ich mich bei meinen Aktivitäten im Social-Web seit einigen Monaten nicht mehr. Anfangs habe ich wirklich überlegt ob das was ich mache, eine gute Entscheidung ist. Sprich, ob das alles in meine Timeline gehört, was ich privat anstelle, oder ob ich dafür einen eigenen Account erstellen sollte. Dieses ganze hin und her mit privaten Account und Business-Accounts, stört mich aber ehrlich gesagt nur selbst. Am Ende landet ja doch wieder alles in einem Account.

Ach so, ich bin vom Thema abgekommen. Ja, zeigen wir in der heutigen Zeit zu viel von uns im Web? Habt ihr euch darüber eigentlich mal Gedanken gemacht? Beschäftigt euch das vielleicht sogar regelmäßig? Ich denke ich habe meine Menge gut im Griff und übertreibe es momentan nicht. Mehr Details als bisher, möchte ich aber künftig nicht im Web preisgeben.

Schönes Wochenende!